خرابی‌ های پنهان کاربرات که باعث خاموش شدن موتور هنگام گاز دادن می‌ شود

خاموش شدن موتور سیکلت درست وقتی که گاز می دهیم، یکی از بدترین تجربه هایی است که هر موتورسوار دیر یا زود با آن روبه رو می شود. موتور اول کمی جا می زند، بعد صدای آن عوض می شود، و در نهایت خاموش می کند. بعضی ها فکر می کنند «موتور دیگر عمرش تمام شده»، بعضی ها هم مستقیم سراغ تعمیرکار می روند.

اما واقعیت این است که در بیشتر مواقع، مشکل آن قدر ها هم عجیب و پیچیده نیست. خاموش شدن موتور هنگام گاز دادن، مخصوصاً در موتورهای کاربراتوری، نشانه این است که تعادل ظریف میان سوخت، هوا و جرقه به هم خورده است. اگر این تعادل برقرار شود، موتور نرم و بی صدا کار می کند؛ اما وقتی یکی از این سه عامل کم یا زیاد شود، موتور نمی تواند هماهنگ واکنش نشان دهد.

در این مقاله، قدم به قدم و به زبان ساده توضیح می دهیم که چرا چنین اتفاقی می افتد، چه چیزهایی مقصرند و چگونه می توان این مشکل را منطقی و بدون حدس زدن برطرف کرد.

نقش کاربراتور در گاز خوردن موتور

کاربراتور مثل اتاق فرمان سوخت رسانی است. وظیفه آن این است که بنزین را با مقدار مشخصی هوا مخلوط کند و سپس این ترکیب را وارد سیلندر کند. هر بار که دسته گاز را می چرخانید، دریچه کاربرات بازتر می شود و انتظار می رود سوخت بیشتری وارد موتور شود.

اما کاربرات مثل یک شیر ساده نیست؛ داخل آن کانال ها، سوزن ها، ژیگلورها و شناورهایی وجود دارد که همگی باید دقیق کار کنند. اگر حتی یکی از آنها دچار گرفتگی، کثیفی یا تنظیم نبودن شود، موتور دیگر نمی تواند به موقع سوخت لازم را دریافت کند. در دور آرام شاید موتور somehow خودش را نگه دارد، اما وقتی ناگهان گاز می دهید، کم می آورد و خاموش می کند. به همین دلیل است که خیلی ها تصور می کنند هر خاموشی زیر گاز، یعنی «کاربرات خراب شده»، در حالی که کاربرات معمولاً فقط بخشی از ماجراست.

اگر مهارت باز کردن کاربرات را ندارید، در چنین مواقعی کمک گرفتن از امداد موتور سیار می تواند منطقی تر باشد؛ چون بدون جابه جایی موتور، در محل شما تنظیم و شست و شو انجام می دهند.

وقتی بنزین کیفیت لازم را ندارد

در ظاهر، بنزین همیشه شبیه هم به نظر می رسد. اما بنزینی که مدت ها داخل باک مانده باشد، یا از جای نامطمئن تهیه شده باشد، ممکن است حاوی آب، خاک، شن ریز یا حتی ذرات زنگ زدگی باشد. این ذرات خیلی آرام و نامحسوس وارد کاربرات می شوند و در نهایت گیر می کنند.

کاربراتور کانال ها و سوراخ های بسیار ریز دارد. وقتی حتی یک سوراخ کوچک گرفته شود، جریان سوخت محدود می شود. در نتیجه، به محض اینکه گاز می دهید و موتور سوخت بیشتری می خواهد، مسیر کوچک توان پاسخ گویی ندارد. موتور اول خفه می کند، بعد تقه می زند و در نهایت خاموش می شود.برای تعویض باتری موتورسیکلت می توانید با کارشناسان ما تماس بگیرید.

این همان حالتی است که راننده می گوید:

«موتور در جا خوب کار می کنه، اما زیر گاز کم میاره.»

در چنین وضعیتی، باز کردن بی دلیل پیچ ها کاری از پیش نمی برد. مشکل معمولاً با شست وشوی اصولی کاربرات و تخلیه بنزین آلوده برطرف می شود.

اگر در مسیر مانده اید و موتور روشن نمی شود، تماس با امداد موتور سیار باعث می شود بدون یدک کش، همان جا مشکل بررسی شود.

ورود بیش از اندازه هوا؛ دشمن نامرئی

برخلاف تصور رایج، همیشه کمبود بنزین باعث خاموشی نمی شود؛
گاهی هوا بیش از حد وارد موتور می شود.

کاربرات طوری طراحی شده که نسبت مشخصی از هوا و سوخت را ترکیب کند. اگر جایی از مسیر هوا نشتی وجود داشته باشد — مثلاً:

• ترک روی منیفولد
• شل شدن بست ها
• خراب شدن واشرها
• باز بودن بیش از حد مسیر هوا

هوا بدون محاسبه وارد موتور می شود و مخلوط «لاغر» می شود. یعنی هوا زیاد است و سوخت کم. نتیجه، خاموش شدن درست در لحظه ای است که انتظار داریم موتور قدرت بیشتری نشان دهد.

بعضی ها برای جبران، پیچ بنزین را بیش از حد باز می کنند، اما این کار فقط مصرف سوخت را بالا می برد و مشکل اصلی همچنان باقی می ماند.

شمع و سیستم جرقه؛ جزئی اما حیاتی

جرقه مثل جرقه فندک است، اما بسیار دقیق تر.
اگر این جرقه:

• ضعیف باشد
• دیر زده شود

یا شمع کثیف و دوده ای شده باشد

احتراق کامل انجام نمی شود. در دور پایین، موتور هنوز somehow کار می کند، اما وقتی گاز می دهید و دور بالا می رود، ضعف جرقه خودش را نشان می دهد. تقه، مکث و خاموشی دقیقاً همین جا اتفاق می افتد.

خیلی وقت ها تعویض یک شمع استاندارد و مناسب با موتور، تمام مشکل را برطرف می کند.  بدون اینکه حتی کاربرات باز شود. به همین دلیل همیشه گفته می شود اول ساده ترین چیز را بررسی کنید.

تنظیمات اشتباه کاربرات؛ وقتی دستکاری ها دردسرساز می شود

کاربرات تنظیمات بسیار ظریفی دارد. پیچ هوا و پیچ دور آرام هر کدام وظیفه خاصی دارند. اگر کسی بدون آگاهی، فقط با چرخاندن های پیاپی سعی کند مشکل را برطرف کند، معمولاً همه چیز را بدتر می کند.

وقتی پیچ هوا بیش از حد بسته شود، سوخت زیاد می شود و موتور خفه می کند.
وقتی بیش از حد باز شود، هوا زیاد و مخلوط خشک می شود.

در هر دو حالت، خاموش شدن هنگام گاز دادن عادی است. به همین دلیل توصیه می شود اگر تجربه کافی ندارید، فقط تا حدی تنظیمات پایه را انجام دهید و بقیه را به متخصص بسپارید.

نقش شناور در کاربرات؛ کنترل سطح سوخت

داخل کاربرات قطعه ای وجود دارد به نام شناور. این شناور مثل یک درب مخفی عمل می کند و اجازه نمی دهد سطح بنزین بیشتر یا کمتر از حد مشخصی شود. اگر شناور گیر کند یا تنظیم نباشد:

سوخت دیر می رسد → موتور کم می آورد

سوخت بیش از حد می رسد → موتور غرق می شود

هر دو حالت، هنگام گاز دادن باعث خاموشی می شوند. تشخیص این موضوع معمولاً نیاز به باز کردن کاربرات دارد و بهتر است توسط تعمیرکار انجام شود.

مشکل سوپاپ ها و تایم؛ وقتی کار پیچیده تر می شود

گاهی تمام این موارد بررسی می شوند، اما موتور هنوز هم زیر گاز خاموش می کند. در چنین مواقعی، احتمال وجود مشکل در سوپاپ ها یا تایمینگ مطرح می شود. اگر خلاصی سوپاپ ها تنظیم نباشد، هوا به اندازه کافی وارد سیلندر نمی شود. موتور حس می کند نمی تواند نفس بکشد. ظاهر این مشکل دقیقاً شبیه ایراد کاربراتوری است، اما در واقع داخل سرسیلندر اتفاق می افتد.

در این شرایط، دستکاری کاربرات بی فایده است و باید سراغ تنظیم سوپاپ ها رفت.

چرا نباید با این مشکل ادامه بدهیم؟

خیلی ها با وجود خاموشی زیر گاز، باز هم به رانندگی ادامه می دهند. اما این کار هم خطرناک است و هم هزینه ساز. هنگام سبقت یا عبور از پیچ، کوچک ترین مکث می تواند منجر به حادثه شود. علاوه بر آن، کار کردن مداوم موتور در شرایط غلط باعث:

• داغ شدن بیش از حد
• خرابی شمع
• مصرف زیاد سوخت
• آسیب به سیلندر

می شود. بنابراین بهترین کار این است که مشکل را جدی بگیریم و هرچه زودتر ریشه آن را پیدا کنیم.

از کجا شروع کنیم؟ مسیر درست عیب یابی

به جای حدس زدن های پی درپی، بهتر است با یک ترتیب منطقی جلو برویم:

اول سوخت و فیلترها
بعد شمع و جرقه
سپس نشتی هوا و تنظیمات کاربرات

و در نهایت اگر مشکل باقی ماند، سراغ بخش های تخصصی تر برویم. این روش، هم هزینه را پایین می آورد و هم مانع از خراب تر شدن موتور می شود.

جمع بندی نهایی

خاموش شدن موتور سیکلت هنگام گاز دادن، به خصوص در موتورهای کاربراتوری تقریباً همیشه به هم خوردن تعادل میان سوخت، هوا و جرقه است. اگر بدانیم هر بخش چگونه کار می کند و از ساده ترین موارد شروع کنیم، در بیشتر مواقع می توانیم مشکل را سریع و کم هزینه برطرف کنیم.

و اگر وسط راه ماندیم یا ابزار نداشتیم، از موتورسازی سیار کمک بگیریم تا بدون جا به جایی موتور، مشکل بررسی و برطرف شود.